賽車與城市規劃

賽車與城市規劃

踏入十一月，小城迎來一年一度的大賽車盛事。澳門舉辦格蘭披治大賽車始於一九五四年，今年已是第六十屆的鑽禧，賽事在鬧巿內以多彎狹窄等因素聞名的東望洋跑道上進行。雖然現時不能舉辦一級方程式大賽，但東望洋跑道是全球僅有的兩處街道賽車跑道之一，另一處是在歐洲的摩納哥。相較於摩納哥的一級方程式賽事，澳門的跑道是全球唯一同時舉行房車和電單車賽的街道賽場，被公認為世界上最佳的街道賽事。這個亞洲地區最早舉辦格蘭披治大賽車的地方，整條賽道環繞東望洋山，沿途彎多，旣有上下坡路，亦有筆直寬闊的直路，最闊路面達十四米，而最窄僅有七米，這特有賽道上舉行的賽事成為了“不可錯過的二十項頂級賽車”之一。當然，由於賽道是城市的街道，每年賽事舉行前後均需要封閉數十條公共街道，沿途亦實施禁止泊車，對於這個世界上汽車密度最高的城市，賽事導致周邊城區交通超負荷，嚴重影響居民的出行與生活，社會就曾出現要求停辦及遷移賽道的呼聲。但坊間多數意見認為澳門的旅遊需要多元化，而大賽車在世界上已具知名度，創立旅遊品牌需要漫長的過程，加上大賽車是一級車壇新星的培育溫床，因此認為不應停辦或搬遷，澳門旅遊學院進行的意見調查顯示，旅客及居民對觀賞大賽車的熱情是逐年俱增的，賽事確實帶給小城除了博彩、世遺以外的旅遊知名度。然而，舉行至六十屆的東望洋跑道，其周邊的規劃亦需要與時並進，公共街道的賽事確切地影響着居民的生活，這引起了我對城市規劃層面的思考。（上）tianzh.mo@gmail.comhttp://tianzh.blogspot.com/田中泓