李從正就發財巴質詢

　立法會議員李從正表示，根據統計資料顯示，截至去年年底，本澳行駛車輛總數達廿一萬七千三百三十五架，較二０一一年增加百分之五。車輛劇增，道路增長速度遠跟不上車輛增幅，使得本澳的道路承載壓力倍增，交通問題日益嚴峻，尤其以交通意外頻生最為突顯，去年全年錄得交通意外按年增加百分之四，日均已達四十宗，情況令人擔憂。
　早前，交通事務局表示今年首季將對車輛調控政策進行諮詢，或增加行車稅及養車成本。無疑增加行車稅，對於控制車輛增長及減少空氣污染起一定的效用，但是，現時影響路面交通最多的是巴士、旅遊車、「發財巴」等營業車輛，加上車型體積大、每日在路面行駛十多個小時，使用的油量、排出的廢氣均比私人車輛多，更是路面交通壓力持續加劇的元凶之一。然而，車輛管理不應止於私人車輛，還應涵蓋旅遊巴、「發財巴」等公共及營業車輛。十年前政府為鼓勵和推動旅遊業發展，對「發財巴」、旅遊巴採取豁免稅務措施，致兩巴數目大幅增長，尤其「發財巴」更處「無王管」的狀態。考慮到旅遊業已發展為本澳的龍頭產業，相關免稅措施的立法原意明顯與社會經濟發展相違背，應是時候作出檢討。
　為了改善交通亂象，政府持續積極落實公交優先的政策，採取多項措施，如優化巴士服務、開設公交專道等，呼籲居民多乘搭公交，少使用私人車輛，奈何成效未能顯著，相反車輛的數目仍不斷增加，值得反思。早前，有居民反映，曾嘗試一星期上班放棄使用私人車輛，改乘公交，可是在這一星期當中，就有兩天因等候巴士時間過長而導致遲到，最終為避免遲到而放棄乘搭公交。新巴士服務模式實行至今仍未完善，尤其未能解決居民上下班的出行需要，難以令到居民減少使用私人車輛，政府有必要及早瞭解問題所在，對症下藥。
　為此，他提出以下質詢：
　一、藉著推出車輛調控的政策，政府會否將旅遊車、「發財巴」等營業車輛納入調控的範圍？以及會否盡早修法撤銷旅遊巴、「發財巴」的免稅措施，以紓緩路面壓力？
　二、為減輕道路的承載壓力，政府除了持續推動落實公交優先政策、優化現有的公交服務外，具體有何措施擴大公交路權？會否拓寬及開設更多的巴士專道，從時間或空間上確保公交服務的路權優先，以提升公交的效率？
　三、近年「發財巴」的數量大幅上升，嚴重佔用道路資源，當局具體有何措施強化行政規管，做好「發財巴」的監管工作？會否考慮立法規管，以及根據每家酒店、娛樂場、博彩公司的規模，規限其擁有「發財巴」的數量？◇