當澳門不屬於澳門人

當澳門不屬於澳門人（作者：樂天）

　　
冷風趕至的清晨，日出光線打在窗簾，柔弱光影印在臉頰，繼續與溫暖被窩糾纏，追尋中國夢。突然，電話響鬧裝置啟動，中國夢未圓就被戳破，祈求今天安然渡過工作日，似乎現實一點。 　　

早晨的挑戰，先是在沒有排隊標示的巴士站，擠上綠巴。在迅速把三文治吞下，拿出抹手紙之際，三號巴士到來，各位站立的勇士都在猜度司機停車的位置，期待車門幸運地開在面前，我眼見巴士站已進了兩架車，於是站在巴士站靠後的位置，自以為是總是帶來意想不到的惡果，上車門距離很遠，未及埋怨自己的錯誤想法，罵着沒有排隊標示的車站如何討厭，終擠了上司機座的後方。 　　

看着那信息爆棚，繁複到甚麼資料也提供不到的路線圖，想着這東西究竟是用來戲弄遊客還是市民？在澳門，擠上了車，明明看到還有很多「吉」位，但堵在下車門附近的，大有人在，這似乎是巴士設計導致，越靠後，站的高度就越高，誰也不想坐一趟車，免費玩一次機動遊戲。 　　

過了數個車站，獲得一個後方的座位，這時，巴士為了讓一個在沙梨頭落荒而逃衝過馬路的途人，挑戰牛頓慣性定律。過後，乘客們分享剛才如何克服慣性定律，突然感覺自己到了外地似的，因為我幾乎聽不懂他們的對話。說着那疑似內地方言、菲律賓話、印尼話、越南話，原來巴士早已上演中國與東盟會議。 　　

奇怪的是，大家都是「嘟」上車的，以為車上都是鄉里，但原來那「嘟嘟」卡僅不適用於非地球人，只要是地球人，就得到資助坐車，即納稅人都在補貼外勞黑工旅客那一元二角，這是甚麼政策？ 　　

這天不是內地假期，且時間尚早，新馬路並沒有淪陷，大量乘客在承受不到高昂租金的文化會館下車，巴士亦告重光。本年初逼爆關口，新馬路淪陷的場景，歷歷在目。為了方便旅客，最近有意見提出新馬路正式淪陷方案，又命名為行人專用區，為新馬路宣布投降提供條件。新馬路早已成為澳人禁地，大家都避之則吉，以免因一時之氣影響旅客心情。 　　

澳門居民在遊客數量上完全沒有話語權。根據旅遊局的資料，本年一至十月的旅客入境數目達二千四百多萬，其中內地旅客占一千五百多萬，這數據還未包括最後兩個月，估計全年會接近三千萬，內地旅客佔六成。為了養飽那六個賭牌，旅客數目繼續有增無減，至二零一六年更多大型項目相繼落成，澳門人能否保得住荷蘭園、殷皇子、友誼大橋等，成為疑問。 　　

於是，我們搶佔橫琴，先來一所號稱一流的學術機構，往後可能是公共房屋，澳門人繼與熊貓作伴後，再遷入橫琴，澳門實在沒有地讓澳門人居住嗎？那ABCDE的填海地去了哪？ 　　

歸根究底，賭牌畸型的三變六，毫無節制地急速發展，是否澳門人所想？還是僅僅是為了那六個財團？龐大的旅客數目已影響本地居民生活質素，而我們原來安居的地方用來侍候財大氣粗的旅客，背後是為了那些賭牌持分者。政治本來就存在於我們的生活之中，面對窮得只有錢的當權者，澳門人必須更多關注，不然到了最後，原來生活的地方也被騙走了。 原文刊於澳門脈搏 2013/12/27